Le prix du blé a progressé de plus de 20 % depuis le début de l’année, tandis que le fret et les assurances augmentent sur fond de perturbations des principales routes maritimes.

Les importateurs africains doivent composer avec une nouvelle hausse des coûts. Les tensions en mer Noire et les perturbations du détroit d’Ormuz compliquent le transport des céréales et pèsent sur les prix.

La situation préoccupe les opérateurs, notamment dans les pays fortement dépendants des achats extérieurs. Rémi Depoix, président du négociant international Céréalis, souligne que les minoteries africaines achètent principalement au plus près du marché, ce qui les expose directement aux variations des cours.

Céréalis a exporté près de 900 000 tonnes de céréales vers l’Afrique l’an dernier. Une rupture des approvisionnements pourrait avoir des conséquences importantes dans de grands marchés comme l’Égypte et l’Algérie, avec un risque de hausse du prix du pain.

La production locale ne suffit pas

La sécheresse complique également les récoltes dans plusieurs pays africains. Au Tchad, le gouvernement a interdit l’exportation de plusieurs céréales, dont le blé, afin de préserver les stocks. Le pays prévoit toutefois un déficit de production d’environ 100 000 tonnes cette année.

Au Maroc, la récolte de blé devrait atteindre près de 9 millions de tonnes. Mais le pays reste structurellement déficitaire en blé tendre et devra continuer à importer.

Le marché reste loin du choc de 2022, lorsque le blé avait atteint environ 400 euros la tonne. Mais le recul des exportations russes, à 347 000 tonnes en septembre contre plus d’un million de tonnes un an plus tôt, ajoute une nouvelle pression sur les approvisionnements. Par S.A.