Malgré les avancées de la digitalisation, les délais aux postes-frontières et les paiements informels continuent de renchérir le transport des marchandises sur le corridor Abidjan-Lagos, axe stratégique de l’Afrique de l’Ouest.

Le corridor Abidjan-Lagos, qui relie cinq pays d’Afrique de l’Ouest sur plus de 1 000 kilomètres, reste confronté à des obstacles logistiques qui limitent la fluidité des échanges. Les relations commerciales entre la Côte d’Ivoire et le Nigeria ont pourtant progressé de plus de 20 % l’an dernier. Les échanges avec le Togo se développent également.

Une étude de l’Organisation du Corridor Abidjan-Lagos (OCAL) révèle des temps de traversée compris entre 2 et 47 heures sur une dizaine de postes-frontières. Près des trois quarts des chauffeurs interrogés signalent aussi des paiements informels, notamment au Nigeria.

Un point de friction

La numérisation des procédures douanières apporte des améliorations, sans résoudre toutes les difficultés. À Noé-Elubo, entre la Côte d’Ivoire et le Ghana, le temps de passage serait passé d’environ 27 à 10 heures. La ressaisie manuelle des informations demeure toutefois un point de friction.

Le corridor concentre plus de 75 % des activités commerciales de la Cédéao et relie Abidjan, Accra, Lomé, Cotonou et Lagos, précise l’enseignant-chercheur Youssouf Sangaré auprès de RFI.

L’axe sert également de terrain d’expérimentation pour la Zlecaf, notamment sur les règles d’origine et les tarifs préférentiels. La Cédéao étudie par ailleurs des évolutions du réseau routier, voire ferroviaire, afin de faciliter les échanges régionaux. Par S.A.